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    燃料电池市场如何走出死循环？

    2025-01-30 阅读506 评论0 喜欢0

    【旗龙网讯】近日，武汉举行了2017年燃料电池技术与产业发展高峰论坛，就燃料电池死循环现状展开了激烈的讨论。

    燃料市场死循环已引起众多企业关注，结合燃料市场数据分析得出燃点电池目前所处状态可概括为：1.燃料电池价格高，燃料供应不充分导致客户并无购买意愿；2.燃料在不能进行大批量生产时，燃料电池企业不会将成本；3.客户具有购买意愿，大范围销售时才会批量生产燃料；4.燃料电池市场未开展出了不会进行大规模燃料供应。

    燃料电池所处在一个死循环状态，即使国家支持燃料电池的开发，并进行适当补贴，燃点电池生产成本依然很高，燃料电池企业仍然会出现亏损现象，如果客户仍不能接受燃料电池，燃料电池没有市场，燃料电池企业很难维持发展。近年来，受多方因素的影响，燃料电池产品市场已相对开发出来，众多企业通过燃料电池生产出众多新型产品，例如上汽于2015年推出荣威750E燃料电池汽车；福田汽车于2017年正式发售福田欧辉燃料电池大巴，燃料电池已逐渐在企业内进行流传。

    想打开燃料市场，通过数据分析得出1.不能追求指标性能的提升，而应该面向制造去设计零部件，保证所生产零件的100%使用性，以降低装配成本；2.可引入成熟技术支持，对燃料电池市场进行分析，整改技术方面问题；3.完善燃料电池非终端产品一走向标准化；4.政府加大力度扶持，对燃料电池生产相关企业进行补贴，提供充分的廉价燃料供给，对于燃料电池市场的死循环现状，还会有很长一段时间，各相关企业应坚持燃料电池开发，燃料市场还是很可观的。

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